大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線 と 心斎橋駅

長堀鶴見緑地線の心斎橋駅です

御堂筋線から、乗換える途中です、左側にエスカレーターがあるんですが
壁面の装飾が、心斎橋になっています、天井も高いですし
下に潜るエスカレーターも、とても深いです、金掛かってるわぁ。





ホーム壁面もそうですね、　））））））　と　ガス灯が　心斎橋ですね





萌える草木の黄緑色がラインカラーです　（花博の時開業だしね・・）





大阪市営地下鉄　長堀鶴見緑地線　７０系


長堀鶴見緑地線というと、1990年鶴見緑地で行われた
国際花と緑の博覧会（花博）への輸送のため造られた
当初、京橋-鶴見緑地　間で開業した、日本初の鉄輪式リニアモーターカー

京橋から乗って、花博会場に行ったのを覚えている人も多いでしょう

その後、北東方向に、鶴見緑地の次の　門真南へ
市内へは、森ノ宮・谷六・長堀橋・心斎橋・ドーム前（京セラドーム）を経て
大正へと抜けています。どっちにしろ大阪環状線との接続と大阪ドームです。

車体の前面のマークは、地下鉄7号線の「7」のイメージです



運転台は車内からは影になって見づらいです
前方視界は、まぁまぁといったところです・・ガラスが汚れてイマイチですが



車内はLEDで、液晶ではないです、Linear motorcar7000
リニアモーターカーをアピールしてますね＾＾　





車内の様子はこんな感じです（大正駅より）


コストを下げるためか、車体が小さく狭い印象を受ける
車体の中ほどからが斜めになっていくのが見てとれます　

蛍光灯カバーが台形で、釣り手は△で、網棚も金網と
日本初の鉄輪式リニアでミニ地下鉄の車両としては　ともかく
ラッシュ時や、タイガース戦等の　野球観戦でのこんな雑は何とかしてほしい

今となっては、心斎橋から長堀橋・京セラドームに向う事が多くなりました
阪神タイガースの試合が京セラドームで行われるようになって
何度かこの列車で試合に向かいましたが、
やっぱりこの時とばかりは、凄く混み合います

まさかなぁ大阪ドームが９７年に出来て花博の時に乗った
狭い列車が走るようになるとは・・・延伸の予定では新町だそうで・・

というわけで・・次は、谷町６丁目に向かうことにします・・