崇禅寺駅で、6300系をインターセプト 「さくら」 他

入場券で、崇禅寺駅のホームに上がります

ホームの向こうには、夜店の屋根と、柴島高校（柴高）のグランドが見えます

夜になると「ぼんぼり」、がよく目立つようになります。

それじゃ・・またスポッターに戻ります、下り線のホーム端へ・・

6300系　通勤特急　大阪梅　　田行き

今日のもう一つの目当てはコレです、うまいこと、桜がありますので、いい感じです
京都線の最速達列車、通勤特急の　6300系車両に付けられた、ヘッドマークです
このヘッドマーク、翌日は付けてなかったので、ギリギリセーフでした＾＾：

車内は落ち着いた、2ドア・転換クロスシート車で、今でも京都に行くなら
この車両がいいですね、梅田から乗らないと窓側に、いけないかな・・・
ただ、高槻市で乗降が多く、座れるチャンスも大いにある

後ろに、さっきの踏切とさらに向こうに淡路駅があります。

淡路駅は、構内40ｋｍの制限があるため、ダイア上のネックになっていますが
6300系の通勤特急は淡路に止まりません　いえ　止まれません
北千里、地下鉄堺筋線への、重要分岐点である「淡路」で止まれないのも
2ドアのため、乗り降りに非常に時間が掛るためです

淡路駅の、2段の上下の高架駅の構想が、20年前から出ていますが
金が無いので、いつになるかわかりません・・・

9300系　快速急行　大阪梅　　田行き

通勤特急が走る時間になると、一部の準急が快速急行になります
9300系車両で、3ドアの日立製です　8300系と並び、顔つきが違います・・・
T型のパンタで、屋根がすっきりしています　側面がこれまでの車両と違い
窓大きく・天井が高いので、快適な車内空間で、実質・京都線のエースです

ＪＲの新快速と同じ、3ドア車で、停車時間の短縮が図れます、

この車両が全て6300系と全て交代すればいいんですが
お金がないので、そうもいかんでしょう

ＪＲの新快速と同じ、3ドア車で、停車時間の短縮が図れます、

この車両が全て6300系と全て交代すればいいんですが
お金がないので、そうもいかんでしょう

8300系の　普　　通　大阪梅　　田行きです

千里線や堺筋線など走ったり　通勤特急運用など、万能選手です
顔つきは9300系とほぼ同じで、飾りとスカート周り程度でしょうか
3つのクーラーユニットとパンタグラフ・窓回りなどが、昔ながらの阪急しています

5300系の　普　　通　大阪梅　　田行きです

特急運用もされているし、どこでも見かける万能車両

堺筋線乗り入れ用に作られた、3300系の後継車両で
登場当時は、方向幕が1つだけ左上についていて

急動物園前　の文字が、朝に
急河原町　　の文字が、夕方に　堺筋急行で走っていた

改造が加えられ、4つ目のライトと2つの方向幕　横は1つで種別行先が連結
6000系以降の、ありふれた車両になってしまった

上部にアイボリー色はされていない、6300系と9300系以外は
不自然に見えるのでこれでいいと思う・・

3300系の　準　　急　大阪梅　　田行きです

大阪市営地下鉄堺筋線　相互乗入れ向けに作られた

改造が加えられ、4つ目のライトと2つの方向幕　横は1つで種別行先が連結
6000系以降の、ありふれた車両になってしまった

堺筋線を走るが前提で登場しただけに万能車両　特急運用もあり

まぁこんなところかな・・・　花見にもどるか・・・

 

ポチっとしてもらえると嬉しいな♪　励みになります＾＾