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よっちゃん^^

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100105桂_普通桂-嵐山 乗ります


桂駅の1号線に停車中の嵐山線用に4編成が改造された
6300系電車に乗り込みます。


100105嵐山線の6300系_運転台


運転台です、T字ハンドルとなっています、右下に4両の編成表があります。


100105嵐山線の6300系_最後尾から前方
100105嵐山線の6300系_連結側から後ろ


変な座席配置の列車といったところでしょうか
(登場する前に資料を見て大体知ってましたが・・・)


座席のタイプは9300系と同じで、ロングシートには仕切りがあります、
切り欠き部分は、車椅子用スペースとなります。


この辺は、桜・紅葉といったシーズン中や初詣などで思いっきり混み合うか
ガラガラで閑古鳥が鳴いているか、両極端の嵐山線らしい座席配置です。


それはこの不釣合いな座席配置と「天井のつり革」で判断できます。
本当は混雑期だけでも、8両に増結してくれればいいのですが
臨時列車が数多く運行されるようになりましたので、そっちで対応


快速 いい古都エクスプレス 梅田-嵐山 


臨時特急 三宮 -嵐山 神戸より  
       宝塚  -嵐山
普通    河原町-嵐山 京都より


100105嵐山線の6300系_先頭車両ドア付近100105嵐山線の6300系_先頭車両の連結側

左 先頭車両の運転台への扉の右上に、ブルーリボン賞のプレートがある
「6350」「6450」「6351」「6451」にあるので、これがそう


2ドアの、ドア付近にはロングシートが設置されています
連結側は折り畳み席ではないようです


100105嵐山線の6300系_転換クロスシート100105嵐山線の6300系_物置(網棚)

座席は「9300系」のもので、適度に硬くて座り心地は良いです
網棚は、パイプタイプではないですね。


100105嵐山線の6300系_転換クロスシート


転換クロスシート、9300系のものと同じですね、適度に硬くて座り心地は良いです
配置が2+1の3列で、この辺は関空快速で見てますが、阪急では初めてです


特急運用時の転換クロスシートメインの時とは違い、機械でバタンコしません


終点の嵐山までの短い間ですが、快適な車内を楽しむことが出来ました
嵐山線は単線ですので、どこかで入れ違いがありますが松尾駅でした


100105嵐山線の6300系_嵐山到着


ただでさえ初詣も終わった5日の昼前です・・降りる人もまばらな
電車の鼓動だけが聞こえる、静寂な嵐山駅に佇む6300系


100105嵐山線の6300系_2連ユニット窓


6300系は、もともと個性の強い、特急専用車両ですが、
その名残が大きく出ているのが先頭部に見られる銀の飾り板と
やはり他の車両には見られないずらりと並ぶ2連窓ですね
ここに一番の京都線のクィーンの面影を感じます。


山線の6300系_終点嵐山


乗ってきた列車とホームの軒先に並ぶ釣灯篭に模した照明に見送られながら
急ぎ出口へ向かう私・・これから乗車する女性と入れ違い


行き止まりになっている終着駅という趣と、嵯峨野の玄関口
いつもこの駅では、これから何かおきそうな予感を感じて改札を出ました。

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